跟着新能源汽车的冉冉普及，很多车企纷繁将政策要点转向这一新兴范畴，不管是造车新势力已经传统车企，齐在新能源车型的研发和实施上不遗余力。零跑汽车手脚其中的代表之一，比年来在市蚁合的发扬较为贯通。本年9月，其销量达到3.37万辆，在新兴车企中显露出一定的竞争力。今天咱们以零跑C10 2024款增程式210智享版为例，对这款中型SUV的外不雅、内饰、能源系统及空间发扬进行全面剖判，望望其是否值得谈判。

零跑C10合座造型陆续了家眷化运筹帷幄谈话，车头线条较为立体，档次感强。禁闭式前格栅的运筹帷幄彰显了新能源车的特色，引擎盖上稍微凸起的线条增多了力量感，两侧的肌肉感运筹帷幄让车头更具张力。趋承式的白日行车灯点亮后有较高的辨识度，灯组结构明晰，造型较为细密。车头下方运筹帷幄了面积较大的玄色塑料护板，两侧的L形导流口不仅起到遮拦作用，也未必在一定进度上优化空气能源学性能。

从侧面看，零跑C10的溜背式运筹帷幄为整车增添了较为年青化的气味。这种运筹帷幄在视觉上拉长了车身线条，同期有用裁减了风阻通盘，有助于普及车辆的行驶贯通性。车尾部分的扰流板在合座造型中占据了要害地位，与趋承式尾灯酿成呼应。尾灯遴荐了熏黑解决，结构圣洁，辨识度较高，并使尾部显得愈加宽大在意。

零跑C10的内饰以双拼色运筹帷幄为主，整身形度较为前卫且兼顾实用性。中控台名义阴事了大面积皮质材料，手感邃密，普及了内饰的质感。中央扶辖下方的储物空间相对较大，不错过失容纳一些往时用品。三幅式意见盘遴荐皮质包裹，抓感较为风光。中控屏幕明晰度较高，系统操作反应赶快，常勤劳能布局合理，方便驾驶者快速上手。

在座椅运筹帷幄方面，零跑C10遴荐了李尔座椅系统，座椅填充物软硬适中，具备较好的透气性和撑持性。后排座椅辅助比例放倒，普及了车内空间的纯真性。实质乘坐体验中，笔者身高175cm，前排头顶剩余空间约为一拳半，后排头顶空间稍轻浅于前排，为一拳两指，腿部空间则达到了两拳半的水平。合座空间发扬较为理思，不管是往时通勤已经资料出行，齐能提供较好的风光性。

零跑C10配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，这套系统由7个录像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达构成，辅助包括主动刹车、车谈保持辅助、疲倦驾驶教导在内的多种功能。往时驾驶中，这些智能成就未必有用普及驾驶的安全性和方便性。中控系统辅助语音交互功能，识别率较高，反应赶快。此外，车机系统还集成了常见的导航、文娱和汉典狂妄功能，合座使用体验较为贯通。

能源方面，零跑C10 2024款增程版搭载了一台1.5L当然吸气发动机与后置单电机组合。整车详尽功率为170kW，最大马力231Ps，峰值扭矩为320N·m。收获于电动车单速变速箱的互助，车辆的零至百公里加快时间为7.68秒，驾驶中，这款车的能源发扬较为平衡。起步阶段能源反应较为积极，加快历程恰当且线性。在深踩油门时，车辆未必提供一定的推背感，得志往时驾驶需求。刹车脚感偏软，需要深踩智商达到理思的制动成果。高速行驶时NVH（噪声、振动与声振粗俗度）发扬较为出色，车厢内噪声狂妄较好，未必为驾驶者和乘客带来一个较为酣畅的环境。

零跑C10在驾驶历程中发扬出了较好的风光性。车辆悬架调校偏向柔滑，未必较为有用地过滤路面上的小幅转动，为车内乘客提供了一个相对恰当的乘坐体验。意见盘转向手感适中，回馈较为线性，便于驾驶者掌控。车辆转弯半径较小，在短促路段或者泊车场中，未必较为过失地完成掉头或泊车操作。

总体来看，零跑C10 2024款增程式210智享版在外不雅运筹帷幄、内饰质感、智能化成就和空间发扬等方面齐有着较为平衡的发扬。其能源系统在往时驾驶中未必提供较为恰当的能源输出，空间发扬也未必得志家庭用户的需求。若是您正在谈判一款15万元足下的中型SUV，这款车是一个值得原宥的选项。