“自从其他地点发生电车在地下车库自燃事件后，咱们小区就不让新能源车进入了。”广东徐女士近日告诉《法治日报》记者，其所在小区为封锁式经管小区，之前新能源车一直不错闲居出入小区，可本年6月物业公司却霎时发报告称，为了安全磋商，不让新能源车进入小区。

屡次与物业公司沟通无果，徐女士不悦又无奈。直到咫尺，她及小区其他新能源车主只可将车停在小区隔邻的泊车场，不仅需要相当支付较高的泊车资，而且从泊车场走回家还得十多分钟。“本来买房的时候附带的固定泊车位成了成列，这种‘一刀切’的经管对咱们新能源车主来说太不公正了。”

徐女士的资格并非个例。记者近日访问采访发现，多地小区、旅店、市场等王人有过不容新能源汽车进入泊车场的限定，让新能源车主大叫“不公正”“被辞别对待”。此外，还有不少新能源车主响应新能源汽车在泊车充电、维修保障以及保障续保等方面的对等职权王人未能得到充分保障。

新能源车主的估计职权为什么受到淡薄？该奈何保障其正当职权？

漫画：高岳

新能源车不让入库

充电遭受价钱刺客

北京的新能源车主义先生本年年头自驾去海南三亚旅游，所有上充电问题让他头疼不已。

“因为我的车续航唯有400多公里，是以每天至少要充电一次，但是好多时候王人会碰到不让进车库的情况。尤其是住旅店的时候，好多旅店唯有地下泊车场，大多王人莫得充电桩，有的还不让新能源车进，只可把车开到隔邻的大地泊车场充电，很不肤浅。”张先生无奈说念。

广东某旅店出于对新能源汽车停放安全性的磋商，耕种了地上专用宽体车位，不容新能源车在地下车库停放。来自广东的袁先生告诉记者：“要是出于安全磋商并为新能源车主耕种了相当的泊车位，我十足融会，但问题是大地新能源宽体车位本就未几，还被不少燃油车占用了，导致好多新能源车主无处泊车，只可寻找其他露天泊车场，很不肤浅。”

袁先生觉得，应增多新能源车专用车位数目，并管控燃油车占用专用车位的问题。

天津市民李先生因驾驶新能源车，不仅被不容驶入旅店泊车场，还遭受了“充电刺客”。

前不久，李先生开着新买的新能源车去山西游玩，半途在一旅店落脚时，被示知旅店地下泊车场不容新能源车驶入，于是他只好将车停在旅店隔邻的一个收费泊车场，找了个充电桩给车充上电后就回了旅店。没念念到，第二天他取车时，发现车位上的地锁还是抬起将车辆锁住，扫码夸耀要支付一笔400多元的“占位费”智力离开。

李先生参谋泊车场，职责主说念主员暗示充电桩收费问题不归他们管；他又参谋充电桩所属公司客服，得知充满电后莫得按时期内驶离车位会被收占位费，超时1分钟收费1元。而估计宣布贴在充电桩摆布的一面墙上，李先生泊车时因灯光灰暗等原因，根蒂莫得属目到。

“畴昔开的燃油车，住旅店王人是免费泊车。刚换了新能源车，旅店不让泊车还是很心烦了，没念念到还有更‘坑’的。可气的是，有燃油车就停在充电车位上，但因为无须充电，也无须付估计用度。”经此一事，李先生再泊车时王人会仔细环视四周检察有无占位费记号。碰到有记号的，他根蒂不敢离车太远，恐怕超时被收高额用度。

在李先生看来，充电桩收取占位费好意思其名曰是为了预防充电桩占用问题，但燃油车却不错平缓占位，收费圭臬也不对理不透明。“这不是在处分问题，而是对新能源车主职权的侵害。”

近日，有上海新能源车主网上留言问政：“占位费是否公正合理，到底是谁在收，有莫得收费圭臬呢？”上海市交通委随后对此回答称，本市对收取“充电占位费”的企业要求：一是提前公示。在充电桩现场和充电软件公示“充电占位费”的收费圭臬和收费公法；二是实时领导。在充电完成后领导车辆驶离，并给以一定的驶离时刻。在作念到上述职责的前提下，企业为了更好开展计划，收取超时产生的“充电占位费”是合理的。

上海诚康讼师事务所主任张大成觉得，新能源汽车使用的大容量锂电板，充放电过程中存在一定的安全隐患，如过热、发火以致爆炸等问题。顶点天气尽头是雨季和高温夏令更易发生。“出于安全磋商对新能源汽车给以更多关注不错融会，但不行‘一刀切’地作出截止限定。”

中央财经大学副教师、博士生导师王叶刚觉得，不容新能源车辆进入小区或地库以及截止车主购买车位的作念法，是对新能源车主正当职权的不当截止，且费劲法律依据。要是物业公司拒却新能源车辆进入小区或地库，这不仅违背了物业就业协议，还可能扰乱业主对我方车位或车库的使用权，组成侵权举止。要是耕种单元不容新能源车主购买车位，尽管耕种单元有权自主决定车位的销售，但证实民法典第276条的限定，筹划用于停放汽车的车位、车库应最初无礼业主的需求，这天然包括新能源车主。因此，耕种单元的此类举止相似违背了法律限定。

行家还提到，咫尺国度层面尚未对充电桩超时收取占位费制定明确圭臬，该用度的收取主要由运营方我方决定，由此出现了“每超时1分钟收费1元”“上不封顶”等为东说念主诟病的情况。有些充电桩并未对超时收取占位费的报告张贴在扫视位置，涉嫌侵害铺张者的正当职权。

质保要求腌臜多变

维修资本高扫尾差

据了解，咫尺，市面上大部分新能源汽车品牌王人宣称为客户提供“三电毕生质保”（三电指电动机、电板和电控系统）。

陕西西安马女士客岁购买了某品牌新能源车，厂商甘心了三电系统的毕生质保。关联词，这项质保就业附带了一系列截止条件，包括必须是首任车主、车辆未因事故毁伤、按限定逶迤、使用原厂部件等。

马女士在内容体验过程中发现，质保计策的要求腌臜不清，尤其是对于电板健康度的圭臬，客服宣称咫尺计策为电板健康度低于75%需要更换，但计策仍在握住变化中。

“有的客服说电板健康度低于80%就提出维修更换。”马女士说，电板维修费和更换费王人很不菲，但是对于多久或者若干里程可能会导致电板损耗，估计要求王人没说，客服也一问三不知。

记者访问发现，比拟燃油车主，新能源车主在维修难和维修用度高的问题上靠近着双重挑战。

江苏陆女士5年前购置的新能源车在本年出现了电板故障，导致车辆无法早先。尽管她在售后就业店更换了电板，但新电板的电量仍然很低。当她再次将车辆送修时，检测扫尾夸耀电板最大储电量为64.8度，远低于原来确立的83度。售后就业店以电板健康度未低于75%的更换圭臬为由，拒却了她的再次更换苦求。

“更换新电板的价钱近10万元，扫尾售后水平不尽如东说念看法。要是买一辆车只可开几年，那对于新能源车主来说也太不公正了吧。”陆女士说，“新能源汽车能源蓄电板的检测与维修应当有明确的经由和要求，以确保电板性能的准确评估，咫尺这种‘一刀切’且圭臬腌臜的情况与厂家宣称的毕生质保彰着以火去蛾中。”

新能源车主翟女士本年对车辆进行了两次维修，她告诉记者，最难的等于寻找符合的配件。配件难寻不仅延迟了车辆的维修时刻，也增多了车主寻找替代有策画的难度，偶而以致不得不选拔非官方渠说念的配件，这无疑增多了维修的风险和资本。

“新能源汽车工夫迭代快，新车型的配件接续需要特定的遐想和制造工艺，这导致配件坐褥和供应链的响应速率跟不上市场需求。况兼，一些新车型的配件可能波及专利工夫，唯有特定的供应商八成坐褥，这也截止了配件的可取得性。”翟女士说。

张大成觉得，新能源汽车维修价钱居高不下的原因在于，专科的维修就业供不应求。与传统燃油车比拟，新能源汽车更像是一部智能结尾，这就需要维修师既要懂车也要闇练“电”。仅从入职门槛来看，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌捏新能源汽车维修的旨趣和常识。那么，不菲的维修用度不仅包括配件资本，还波及东说念主工用度和专科诱骗的使用用度。

“应完善新能源汽车售后就业网罗、加强东说念主员培训、公开维修工夫信息、加速圭臬体系耕种，提高新能源汽车维修就业水平，以裁汰维修资本。”张大成提出。

投保续保难保费贵

车主职权亟待贯注

采访中，好多新能源车主暗示，新能源车在投保时遇到窒碍：保障价钱一时一变，以致有些保障公司不肯给新能源车辆上车损险。

“咫尺新能源车不仅续保难，连保费王人比粗造油车高好多。”几年前，周女士破耗19万元买了一辆新能源车，每年的保障用度近6000元，与她一又友开的价钱高几倍的燃油车保障用度收支无几。她告诉记者，不仅保障价钱比燃油车高，还握住高涨。周女士向保障客服参谋得知，要是车辆脱险一次，保费将会大幅高涨；脱险两次，保费可能会增多至上万元；而要是脱险3次及以上，保障公司可能会平直拒却续保。

陕西史女士在2022年购买了某品牌新能源车看成私东说念主使用的非运营车辆，两年来她死守交通公法，莫得违规记载，也莫得出过险。关联词，当她在本年11月车险到期需要续保时，却遭受了两个保障公司的拒保。保障公司给出的情理是史女士购买的车型大多为网约车车型，因此难以续保，这个情理让史女士难以融会。

在王叶刚看来，新能源汽车保障的价钱较高可能是保障行业的一个大批形式，其产生原因具有千般性，保障公司可能是抽象磋商了新能源汽车发滋事故的概率、形成损害的严重性等进度，细目了较高的保障费。但从新能源汽车的使用情况来看，其发滋事故的概率、事故的严重性等方面，并不天然比传统的燃油车高，因此，对新能源汽车耕种较高的保障费，并不对理。保费大幅增长的形式也不对理，新能源汽车的车损与燃油车比拟，并不天然更为严重，莫得必要进行分歧对待。

受访行家指出，从上述新能源车主响应的泊车难、充电难、维修难、投保难等重重费劲来看，新能源车主的对等职权保障是一个多维度的议题，波及居品质料、售后就业、保障轨制和法律法则等多个方面。

张大成觉得，为了全面保障车主职权，不错从以下五个方面进行起劲：最初，政府需要加强对新能源汽车的质料监管，尽头是对电板、电机等中枢部件的监督，确保居品安全可靠，并对违规举止执行严厉的处分门径，提高企业的非法资本。其次，保障公司应开发相当针对新能源汽车的保障居品，包括主险和附加险，以遮蔽新能源汽车独有的风险点，举例私用充电桩的蚀本保障。第三，扩大新能源汽车“三包”计策的遮蔽限度，明确坐褥者、销售者和就业提供者的牵扯与义务，保护铺张者的正当职权，举例对于非东说念主为成分导致的三电系统故障提供免费维修或更换就业。第四，通过多渠说念普及新能源汽车常识，增强铺张者的职权保障意志，匡助他们更好地融会和贯注我方的正当职权。临了，饱读舞企业加大研发干预，通过工夫改造提高居品质能，裁汰使用资本，处分铺张者热心的内容问题，如续航里程不及和充电未便等。

北京中银讼师事务所高档合鼓吹说念主索维华觉得，保障新能源车主对等职权，国度层面应均衡车企与车主的利益，通过计策扶直新能源汽车产业的同期，确保车主得到合理的让利，以看守铺张者的积极性和行业的健康发展。同期，社会公论应正面换取，通过官方和自媒体平台实时露馅新能源汽车事故真相，促进公众对新能源汽车的感性融会，减少不必要的担忧。

作家｜记者 韩丹东