在国内市集徐徐从燃油期间过渡到新能源期间的大配景下，合股品牌在转型上遭遇了较浩劫题，一方面是传统燃油车型销量捏续下滑，另一方面是合股新能源汽车大多没世无闻，以致被浪费者吐槽为杂牌，何如扭转这一被迫场合成为了各大合股车企要磋商的紧要问题。而如今长安马自达给出了我方的谜底，它等于MAZDA EZ-6！

2024年10月26日，MAZDA EZ-6崇敬上市，该车共推出7款确立，售价区间13.98~17.98万元。和此前燃油车型换取，MAZDA EZ-6亦是定位为中型轿车，整车基于长安EPA混动平台打造，提供有纯电和增程两种选项。对比同级竞争敌手，MAZDA EZ-6不错说是很接地气，那么底下就来奴婢咱们的视角，扫数了解一下这一车型吧。

作风前锋，灵魂仍在

总体来看，MAZDA EZ-6依旧沿用了马自达家眷化的魂动策划理念，其中该车前脸选拔Flying Feather光之翼策划，整车将良好秀气的外不雅与先进性蛟龙得水。两侧光之翼灯组内置透镜光学系统，且搭配高亮度LED光源，在进行解闭锁及充电等作为时，灯组会展现出相应的灯语，同期中间的品牌标识也支捏点亮，辨识度极高。增程车型格栅选拔热烫印银色金属膜，并包含主动进气格栅功能，可大幅优化散热，缩小风阻，从而提高续航。

车身尺寸方面，MAZDA EZ-6的具体长宽高划分为4921×1890×1485 mm，轴距2895mm。从车身侧面不雅察，MAZDA EZ-6选拔了溜背轿跑造型，洞开的车顶线条搭配上提的腰线，呈现出蓄势待发的姿态。值得崇敬的是，MAZDA EZ-6共提供有8款车身配色，其中包含两款匠涂工艺车漆，划分是流光金和朗月灰。

MAZDA EZ-6的尾部策划档次显然，尾灯组行使时卑劣行的相连式策划，两侧保留了炮筒灯环，具有极高的品牌辨识度。灯组上方修复电动尾翼，支捏10度角度开启，当车速达到90km/h时会自动掀开，这一帅气的策划元素再搭配底部的扩散器造型，进一步强调了该款车型的畅通趋向。

智能在线，乘坐闲隙

MAZDA EZ-6的内饰策划颇具颠覆性，该车行使了面前国内新能源车型同款的极简化策划决策，同期还在场合盘及中控出风口等部位沿用了马自达品牌的经典策划元素，信服看到这么的传承，许多老司机一定是格外欣忭。

该车中控台上方由左到右划分修复了10.1英寸高清聪慧数字相貌和14.6英寸防眩液晶悬浮屏，何况提供有投影面积为50英寸的AR-HUD功能。车内的大部分功能都被集成在领有高通骁龙8155芯片加捏的中控大屏之中，其操作洞开性以及功能丰富进度在合股品牌中八成达到第一梯队水平。除此除外，MAZDA EZ-6还提供了匹配有14个扬声器的索尼音响系统，再搭配车内的64色环境氛围灯，可为用户带来千里浸式的音乐体验。

MAZDA EZ-6车内座椅选拔MAZDA CX-90的同款策划，椅面加入菱形衍缝工艺，座椅会相沿乘客随车身动态而变化，具有较强的包裹感，而且八成满足各式躯壳驾驶者的理念念坐姿需求。在功能方面，该车提供有三档座椅透风/加热，何况主副驾驶座椅还可选装升级为零重力座椅，前排乘客会领有愈加闲隙的乘坐体验，纰漏GET失重飘动的嗅觉。

后排座椅在用料及作念工方面与前排看皆，坐垫相对结识，乘坐时有着显豁的堕入感。同期该车第2排空调修复有孤苦温区，范围面板两侧按键可划分范围电动遮阳帘及副驾驶座椅。何况空调出风口下方提供有Type-C接口，可满足后排乘客的充电需求。

性能出众，东谈主马合一

MAZDA EZ-6提供有增程和纯电两种选项，其中增程版匹配最大输出功率为70千瓦的1.5L增程器，入手电机的输出功率则为160千瓦。该版块提供有容量为18.9千瓦时和28.4千瓦时的磷酸铁锂电板组，CLTC纯电续航里程划分为130公里和200公里，CLTC最大详细续航里程为1301公里。纯电版车型标配最大输出功率为190千瓦，峰值扭矩320牛米的后置单电机。同期提供有容量为56.1千瓦时和68.8千瓦时的磷酸铁锂电板组，所对应的CLTC纯电续航里程划分为480公里和600公里。

需要崇敬的是，MAZDA EZ-6饱胀连续了马自达燃油车的标定，从燃油车到电动车，驾驶东谈主员无需格外符合，不错无缝联络。何况MAZDA EZ-6传承了马自达东谈主马合一的愉悦驾乘，车辆加快不暴冲，刹车不点头，加快不头晕，转弯更精确，同期还有毫秒级的车身反馈和50:50的车身轴荷比，以上各样均是展现了马自达深厚的造车功底。当东谈主马合一遭遇新能源，等于超感电趣驾控。

车叔回归

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总的来说，有着长安EPA混动平台深度赋能的MAZDA EZ-6在多个方面都有着极为亮眼的发达，何况与长安分享能源本领也大幅缩小了该款车型的研发本钱，这让MAZDA EZ-6在靠近特斯拉Model 3等竞争敌手时具备了高性价比上风。新能源海浪滔滔上前，顺潮水而动智商利于屡战屡捷，通过这款车型，马自达找到了破局的要道！