故障时势

一辆飞奔E260 ，搭载 M271发动机、722.9自动变速器，行驶里程约为80 000km，车主反馈车辆启动费劲，同样需要屡次启动智商着车。

故障会诊与遗弃

接车后考据故障时势，发现车辆姿首上无任何报警，尝试启动车辆，启动活泼掸有劲，但动掸 5～6s后车辆智商启动，启动后并无极度。衔接会诊电脑进行快速测试，发现发动机死心单位ME中存在一个故障码：曲轴位置传感器1存在功能故障，信号不存在。曲轴位置传感器位于发动机飞轮左侧，领先按照电路图对清亮进行测量(图1)。

图1 发动机死心单位电路图

曲轴位置传感器上共有三根线，通过一个Z节点即Z7/41供电，曲轴位置信号运送到ME死心单位。拔掉插头用万用表测量供电为4.92V，平淡，测量搭铁也平淡。拆掉曲轴位置传感器查验，发现插头的针脚上有腐蚀印迹。查阅此车的维修历史，发现该车不久前更换过机滤壳密封垫，测度是拆卸机滤壳时其中的防冻液流到了曲轴位置传感器上头，形成了针脚的腐蚀。在启动历程中，ME死心单位凭据来自曲轴霍尔传感器和凸轮轴霍尔传感器的信号死心调遣喷油和燃烧。如若来自曲轴霍尔传感器的电压信号发生故障，则将进气凸轮轴或排气凸轮轴霍尔传感器的电压信号用作替代值(济急运转步地)，是以形成了启动工夫长。更换一个新的曲轴位置传感器后，发动机启动平淡。

(文/王志力)