临连年末，当各大车企都在为完成年度销量设想尽力一搏时，极越汽车（曾用名集度汽车）却似乎堕入了难以自拔的泥潭。网络上对于极越汽车大界限裁人的外传甚嚣尘上，天然公司随后进行了辟谣，但一系列迹象标明，极越汽车的近况远非名义那般幽闲。

裁人风云天然被官方否定，但职工们内心的险恶与不安却难以平息。有职工爆料称，在不知情的情况下被短暂见知不再续签，这无疑加重了公司里面的不稳固氛围。而销量数据的不息低迷，更是为极越汽车的异日蒙上了一层稳固的暗影。

从销量来看，极越汽车的发扬确乎令东谈主堪忧。本年上半年，其最高月销量仅为1001辆，其余月份更是惨淡。即便鄙人半年有所回升，并在9月推出了第二款车型极越07后，10月销量达到3107辆的小岑岭，但立时又在11月回落至2485辆。这么的销量发扬，与同业比拟险些是一丈差九尺。举例，小米SU7行为自后者，月销量还是打破了2万辆大关，本年更有望冲击13万辆的总得益。这么的对比，无疑让极越汽车的处境显得愈加窘态。

极越汽车的前身是集度汽车，由百度和祥瑞和洽组建。但是，为了措置造车费责骂题，集度汽车不得不改名为极越汽车，并调度股权结构，使祥瑞持股比例高潮至56%，掌抓了主导权。这一变化天然措置了出产资责骂题，但也让极越汽车在手艺上愈加依赖祥瑞。不管是平台架构如故中枢研发手艺，都源自祥瑞，这让极越汽车在商场上的相反化上风变得隐隐不清。

更厄运的是，在价钱收支不大的情况下，忽地者一样更倾向于礼聘商场销量不息走高的车型。举例，极氪001行为祥瑞的另一款智能电动车型，在商场上发扬出色。尽管极越07在智驾方面有一定的特点，但在忽地者眼中，礼聘一款还是获取商场招供的车型光显更为稳健。

濒临销量困局和商场竞争的加重，极越汽车需要尽快找到打破口。但是，留给造车新势力的窗口期还是越来越短。理念念、鸿蒙智行、零跑等造车新势力正在加快推广，而实力出众的自主车企也还是缔造起我方的“护城河”。在这么的布景下，极越汽车要念念在竞争热烈的商场环境中存活下来，无疑需要付出更多的努力。

但是，从当今的情况来看，极越汽车似乎还莫得找到灵验的吩咐计谋。销量不息低迷、裁人风云握住、手艺依赖严重等问题交汇在一皆，让极越汽车的异日充满了不笃定性。如安在热烈的商场竞争中找到容身之地，对极越汽车CEO夏一平来说无疑是一个庞杂的挑战。

要而论之，极越汽车当今的处境可谓举步维艰。销量困局、裁人风云以及手艺依赖等问题都亟待措置。若是无法在短时间内找到灵验的吩咐计谋，极越汽车的异日就怕将愈加漆黑无光。